Utopisk spårvagnsidealism

Spårvagn är på modet i Sverige. Förutom i spårvagnens huvudstad Göteborg finns idag även spårvagn i Stockholm och Norrköping. Förutom vidare utbyggnad av spårvagnsnäten i dessa städer planerar andra städer som t.ex. Malmö, Lund och Helsingborg att bygga spårvagn. Spårvagnsoptimismen är i det närmaste ohejdad. Får man bara spårvagn blir kollektivtrafiken mer eller mindre löst i ett slag.

Eller?
Spårvagn har flera fördelar. Stor kapacitet. God närmiljö eftersom några avgaser inte släpps ut. Linjestabilitet, om uttrycket tillåts. Med detta menas att "lagt spår ligger" vilket ger resenärerna i känsla av tillförlitlighet; ser man ett spår i backen vet man att det här går spårvagn. Dessutom upplever många spårvagn som charmigt.
Men spårvagn har också nackdelar. Hoppsan, nu svor jag. Så får man ju inte säga. På den svenska antingen eller-skalan finns bara två lägen. Antingen tycker man om spårvagn och då är man miljövän, vill gott och väl och är omtänksam eller så tycker man inte om spårvagn och då är man en förhärdad miljöfiende uppfylld av egoism, inskränkthet och hat. Men faktum kvarstår: spårvagn har fördelar och nackdelar.
Till nackdelar hör kostnaden att bygga. Det är dyrt, mycket dyrt att bygga spårvagnsnät. Gator måste grävas upp och avlopps- och elnätsledningar dras om. Vagnhallar skall byggas. Ledningsstolpar och tråd skall dras. Och inte minst skall själva rälen när i backen. När det väl är färdigbyggt skall det underhållas. En ny separat och parallell serviceorganisation byggs upp. Växlar skall dagligen spolas. O.s.v. Vidare är spårvagn sårbart, mycket sårbart. Låt säga att en bagatell som att en dörr inte går att stänga på en vagn (något som till och från inträffar). Då får inte vagnen köra vidare vilket leder till, vadå? Jo, att all trafik på spåret stannar. Jämför med att en lastbil får punktering på E6:an varvid all trafik på E6:an stannar. En tredje nackdel är en variant av en fördel, nämligen att spåren ligger där de ligger. Om förändringar i infrastruktur, byggnation, resandemönster eller något dylikt skulle medföra att man önskar föra en liten justering i spårvagnsnätet låter det sig inte göras över en natt.
Låt oss till sist avrunda med att konstatera att spårvagn har såväl för- som nackdelar. Först när man vågar erkänna och förutsättningslöst diskutera det finns det hopp om att skapa en optimal kollektivtrafik.